オープンカーは別の言葉で、コンバーチブル、ロードスター、カブリオレなどと呼ぶことがあります。現在、市販されているオープンカーの多くはルーフが開閉できるタイプ。一方、レーシングカーなどルーフ自体が無いオープンカーもあります。

オープンカーに装着されるルーフの種類は、素材の違いから、ソフトトップとハードトップ、ルーフの開閉方法の違いから、電動開閉式ルーフと手動開閉式ルーフに分けることができるので紹介します。

ソフトトップは、ビニールや布といった素材できたルーフのことです。昔はオープンカーといえば、ソフトトップが装着されていました。

ハードトップは、メタルトップともいわれ、アルミなど金属製の素材できたルーフのことです。近年、ハードトップを装着したオープンカーが増えています。

電動開閉式ルーフはモーターなどを使って、スイッチ操作だけで、ルーフの開閉が可能。使い勝手が良いので、電動開閉式ルーフを搭載したオープンカーが増えました。

手動開閉式ルーフは、手動でルーフを開閉することができます。タルガトップといわれるオープンカーの中には、ルーフを取り外してトランクなどに格納するタイプがあります。

オープンカーを選ぶ際は、ルーフの素材と開閉方法が重要なので紹介します。

ビニールや布でできたソフトトップのメリットは軽いことですが、経年劣化が早いことやナイフなど鋭利な物ですぐに破られてしまうというデメリットがあります。

アルミなど金属でできたハードトップのメリットは、ボディーと同じような耐久性があることで、デメリットは重いことです。

電動開閉式ルーフのメリットは、スイッチ操作などでルーフに直接触れることなく開閉できることです。デメリットは、構成部品が多くなるので、重くなってしまうことです。

手動開閉式ルーフのメリットは、軽いことです。デメリットは、手を使ってルーフを開閉しなければならないことです。

コペンは軽オープンスポーツカーとして、不動の人気を誇ります。優れた走行性能と自分ならではの表現が楽しめる自動車。搭載される直列3気筒12バルブDOHC ICターボ付エンジンに組み合わせるトランスミッションは、5MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTを用意。

選び方のポイントをチェックできるデータは次の通りです。
ハードトップ
電動開閉式

S660は本格的なスポーツカーを目指したモデル。ミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）レイアウトを採用することで旋回性能の高さを証明。660cc水冷直列3気筒横置DOHCターボに組み合わせるトランスミッションは、6速マニュアルトランスミッションもしくは、スポーツモードを装備した7速パドルシフト付CVTとなっています。

選び方のポイントをチェックできるデータは次の通りです。
ソフトトップ
手動開閉式

走る歓びを具現化した4代目・ロードスターは、直噴1.5Lガソリンエンジンをフロントミッドシップに搭載しました。ベーシックモデル・Sは、軽快感や開放感を目指しました。50：50という前後重量配分は爽快な走りを実現。

選び方のポイントをチェックできるデータは次の通りです。
ソフトトップ
手動開閉式

ロードスターRFは、ロードスターをベースにしており、優美なファストバックスタイルとオープンエアの爽快さを併せ持ったモデル。パワートレインはSKYACTIV‐G 2.0にSKYACTIV‐MTや6EC‐ATを組み合わせてフロントに搭載しています。

選び方のポイントをチェックできるデータは次の通りです。
電動格納式
ハードトップ