運行会社：阪九フェリー
航路：神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）←→新門司港
運行距離：454km
所要時間：12時間30分（1泊2日 新門司行き）

ニューはりま、ニューせとの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2003年6月12日に「ニューせと」と交代で神戸 - 新門司航路に就航したフェリーです。大浴場は、露天風呂も備えています。船内上部に位置して、海を見下ろす絶景も楽しめます。阪九フェリー泉大津航路の船内設備は、今までのフェリーには無かった展望ルームやプロムナードなど、新しい魅力スペースが数々あります。

運行会社：フェリーさんふらわあ
航路：大阪港（南港コスモフェリーターミナル）←→志布志港
運行距離：580km
所要時間：15時間1泊2日 志布志行き

さんふらわあ さつまは、フェリーさんふらわあが運航するフェリーで、船内のコンセプトは「初めての経験 わくわくドキドキ さんふらわあのカジュアルクルーズ」。デザインはやクルーズ客船「にっぽん丸」の改装や「さんふらわあ ごーるど」型などを手掛けたフラックス・デザインの渡辺友之によるもので1500年前の7歳の男子「はやと」を主人公としたコンセプチュアルストーリーを設定し、カジュアルクルーズを主眼とした船として「船旅」を楽しむことを主眼に船室の個室化と設備の充実化、パブリックスペースの拡大が図られました。

運行会社：阪九フェリー
航路：泉大津港←→新門司港
運行距離：458km
所要時間：12時間30分（1泊2日 新門司行き）

「いずみ」は新門司航路に12年ぶりに就航した新造船で、瀬戸内海のフェリーで最大の総トン数15,897トン、全長も「やまと」と同じ瀬戸内海最長の195m、幅も瀬戸内海最大の29.6mと"瀬戸内海最大"の文字が並びます。船好きの人とって「いずみ」の大きな特徴に、6F船首部にある展望室があります。船の進行方向を眺めることが出来る部屋で、この日は出港から22時と、朝5時から入港まで開放されています。

運行会社：フェリーさんふらわあ
航路：神戸港（六甲アイランドフェリーターミナル）←→大分港
運行距離：411km
所有時間：11時間20分（1泊2日 大分行き）

当時のダイヤモンドフェリー「フェリーダイヤモンド」「ブルーダイヤモンド」「スターダイヤモンド」の3隻の代替船として2007年に就航しました。前船では約9000トンだった船体が11380トンに大型化しました。運航会社のダイヤモンドフェリーは関西汽船と合併し、現在は"フェリーさんふらわあ"として運航しています。船体の特徴は、燃費向上を目的に2機1軸(エンジン2つ、プロペラ1つ)の推進器となっています。就航当時の大型フェリーとしては珍しい構造でした。

運行会社：奄美海運
航路：鹿児島本港北埠頭←→喜界島湾港←→奄美大島名瀬新港←→奄美大島古仁屋港←→徳之島平土野港←→沖永良部島知名港
運行距離：659km
所要時間：18時間50分（1泊2日 知名行き）

「フェリーあまみ」は，平成 18 年 3 月 31 日に三菱重工業(株)下関造船所で竣工し，同年 4 月 4 日から鹿児島 ～ 喜界 (喜界島) ～ 名瀬 (奄美大島) ～ 古仁屋 (奄美大島) ～ 平土野 (徳之島) ～ 知名 (沖永良部島) 航路に就航しています。特徴的なのは荷役設備で，離島向けの多様な貨物輸送形態に対応できるよう配慮されており，船首部のデリックポストと船尾部両舷の舷側ランプは，本船の外観でも目を引く存在となっています。

運行会社：東京九州フェリー
航路：横須賀港（横須賀新港埠頭）←→新門司港
運行距離：976km
所要時間：20時間50分（1泊2日 横須賀行き）

2021年7月1日から運航開始される、東京九州フェリーで、横須賀港～新門司港まで高速フェリーで所要時間21時間で運航します。「デラックス客室」は、高級感のあるシックなデザインを基調とした全2室の洋室からペット連れにはうれしい「ステート　ウィズペット」客室、お得に過ごしたい大部屋の客室などニーズに合わせてバラエティに富んだ客室がそろっています。

運行会社：奄美海運
航路：鹿児島本港北埠頭←→喜界島湾港←→奄美大島名瀬新港←→奄美大島古仁屋港←→徳之島平土野港←→沖永良部島知名港
運行距離：659km
所要時間：18時間50分（1泊2日 知名行き）

高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリーガイドラインに準拠したバリアフリー高度化船です。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エレベーターなどのバリアフリー設備を備えています。

運行会社：名門大洋フェリー
航路：大阪港（南港フェリーターミナル）←→新門司港
運行距離：458km
所要時間：12時間30分（1泊2日 新門司行き）

フェリーおおさかの代船として、三菱重工業三菱重工業下関造船所で建造され、2015年9月16日に就航した。 2基1軸とアジマススラスタを組み合わせたハイブリッド推進システムを採用、三菱空気潤滑システム（MALS）を装備するなど、船体抵抗の削減と燃費向上が図られています。