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新幹線の種類 人気ランキングTOP18-11

18位:E1系

基本データ

基本データ

運用者:東日本旅客鉄道
製造所:川崎重工業、日立製作所
製造年:1994年 - 1995年
製造数:6編成72両
運用開始:1994年7月15日
引退:2012年10月28日(さよなら運転)
投入先:東北・上越新幹線

初の全2階建て新幹線

初の全2階建て新幹線

東北・上越新幹線のE1系は、新幹線で初めて編成中すべての車両を2階建て構造にした電車で、機器類の小型化や軽量化の技術向上を取り入れて全車2階建て化を実現。座席の数も大幅に増やし、新幹線に起こった利用形態の変化に対応しました。その高さは約4.5mで、ホームにE1系が停車すると、まるで全長約300mの城壁がそびえ立っているような迫力を見せつけました。

17位:400系

基本データ

基本データ

運用者:東日本旅客鉄道
製造所:川崎重工業/東急車輛製造/日立製作所
製造年:1990年・1992年・1995年
製造数:12編成84両
運用開始:1992年7月1日
引退:2010年4月18日(さよなら運転)
投入先:東北・山形新幹線

在来線を改良して新幹線と直通運転できるようにした「ミニ新幹線」

在来線を改良して新幹線と直通運転できるようにした「ミニ新幹線」

400系は山形新幹線「つばさ」用に開発された車両です。この新幹線は「新幹線」を名乗っていますが、実際は在来線を改良して新幹線と直通運転できるようにした「ミニ新幹線」。そのため400系には従来の新幹線車両にはない大きな特徴がありました。車体はシルバー。窓の周辺を中心に黒や緑のアクセントが入りました。それまでの新幹線車両は白地に青か緑の塗装でしたから、新幹線の新時代が始まったことを予感させるものでした。

16位:N700S系

基本データ

基本データ

運用者:東海旅客鉄道(JR東海)/西日本旅客鉄道(JR西日本)
製造所:日立製作所笠戸事業所/日本車輌製造
製造年:先行試作車: 2018年/量産車: 2020年 -
製造数:25編成400両
運用開始:2020年7月1日
投入先:東海道・山陽新幹線

2022年秋頃に開業予定

2022年秋頃に開業予定

N700S系は、東海旅客鉄道(JR東海)および西日本旅客鉄道(JR西日本)に在籍する新幹線電車で、東海道新幹線向けの営業用新幹線車両としては第6世代となる車両です。また、九州旅客鉄道(JR九州)も西九州新幹線向けに導入を予定しています。2022年秋頃に開業予定の、九州新幹線 武雄温泉~長崎間(長崎ルート)用の車両は赤のラインが特徴です。

15位:700系

基本データ

基本データ

運用者:東海旅客鉄道/西日本旅客鉄道
製造所:日本車輌製造/日立製作所笠戸事業所/川崎重工業車両カンパニー/近畿車輛(E・B編成)
製造年/先行試作車: 1997年/量産車: 1999年 - 2006年
製造数/91編成1,328両
運用開始:1999年3月13日
引退:2020年
投入先:東海道新幹線/山陽新幹線/博多南線

N700系、N700Sに続く「進化の基礎」を作った車両

N700系、N700Sに続く「進化の基礎」を作った車両

JR東海の700系電車は、1999年3月1日に営業運転を開始し、2020年3月8日、東海道新幹線から引退する予定でしたが、新型コロナウイルス対策で、その日に実施予定のラストランを中止。3月1日に運行された700系による団体専用列車が、事実上の最終運行になりました。N700系、N700Sに続く「進化の基礎」を、700系が作ったといえ、今後も700系の経験が「700」の名とともに生き続けることは間違いありません。

14位:800系

基本データ

基本データ

運用者:九州旅客鉄道
製造所:日立製作所
製造年:2003年 - 2010年
製造数:9編成54両
運用開始:2004年3月13日
投入先:九州新幹線

日本の「和」と「伝統」をコンセプトにかかげた車両

日本の「和」と「伝統」をコンセプトにかかげた車両

800系は、九州旅客鉄道(JR九州)に在籍する新幹線電車で、2004年3月13日の九州新幹線新八代駅 - 鹿児島中央駅間部分開業に向けて導入された車両で、開業と同時に営業運転を開始しました。山陽新幹線の700系7000番代(E編成)「ひかりレールスター」をベースに開発され、現在は6両編成8本が在籍。グリーン車はなく、普通車は自由席を含めてすべて2列+2列の4列シートを採用しています。新幹線として初めて日本の「和」と「伝統」をコンセプトにかかげた車両で、客室にはシートの背もたれやひじ掛けなどに天然木をふんだんに使用。

13位:N700系

基本データ

基本データ

運用者:東海旅客鉄道/西日本旅客鉄道/九州旅客鉄道
製造所:日立製作所笠戸事業所/日本車輌製造/川崎重工業車両カンパニー/近畿車輛
製造数:202編成2,992両
運用開始:2007年7月1日(16両編成)
投入先:東海道・山陽・九州新幹線

「エアロ・ダブルウィング」という、鳥が両翼を大きく広げたような形を採用

「エアロ・ダブルウィング」という、鳥が両翼を大きく広げたような形を採用

N700系電車は東海道・山陽・九州新幹線の新幹線車両。500系より遅い700系をベースにしつつ、最高速度は500系と同じ300km/hにアップしました。のちに改良型の「N700A」が登場。さらにN700Aの改良型となる「N700S」もまもなく登場します。ノーズは大きく変わり、「エアロ・ダブルウィング」という、鳥が両翼を大きく広げたような形になり、客室を狭くすることなく騒音や振動を抑えることに成功しました。

12位:200系

基本データ

基本データ

運用者:日本国有鉄道/東日本旅客鉄道
製造所:川崎重工業・近畿車両・東急車輛製造・日本車輌製造・日立製作所
製造年:1980年 - 1986年・1991年
製造数:700両
運用開始:1982年6月23日
運用終了:2013年3月15日(定期運用)
引退:2013年4月14日(さよなら運転)
投入先:東北新幹線・上越新幹線・長野新幹線(現・北陸新幹線)

初代東北新幹線

初代東北新幹線

200系は1982年にデビュー。国鉄が分割民営化される直前の1986年まで追加製造されました。基本設計は同時期に製造されていた0系に準じているが、寒冷地区を走るため、徹底的な耐寒・耐雪対策が行われているのが大きな特徴となっています。JR東日本は鉄道開業150年事業の一環として、東北・上越新幹線に使われるE2系電車1編成を、同路線開業当時の200系電車と同じカラーリングに復刻すると、多くの鉄道ファンが歓喜の声をあげました。

11位:E2系

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