日付：1972年5月15日
負傷者：16人

1972年5月15日、羽田発福岡行きのDC-8-61型機 (JA8046) が、羽田空港を離陸中に滑走路端から2000フィート付近で滑走路を逸脱し、横向きのまま約300メートル芝生上を暴走しました。暴走中に脚やすべてのエンジンが損壊・脱落したほか、再び滑走路上に機体を乗り上げた際に第4エンジン取付け部付近から出火。この事故で16名が重軽傷を負いました。

日付：2005年6月15日
負傷者：17人

2005年6月15日、新千歳発羽田行きの日本航空1002便ボーイング767-300型機 (JA8986) が、羽田空港へ着陸した際、前脚が破損し滑走路上で自走不能となりました。この衝撃で機体が小破し、乗客17名が軽傷を負いました。原因は着陸時の操縦桿の操作ミスにより前脚に過大な加重がかかったためであることが判明しました。

日付：1978年6月2日
負傷者：25人

日本航空115便しりもち事故は、1978年6月2日、東京国際空港発大阪国際空港行日本航空115便が大阪府豊中市蛍池西町の大阪国際空港に着陸する際、パイロットエラーによって機体尾部を滑走路面に接触させた事故です。死者はいませんでしたが、事故により2人が重傷を負い、23人が軽傷を負いました。また当該機はこの事故の7年後に日本航空123便墜落事故を起こしています。

日付：2002年10月21日
負傷者：29人

日本航空株式会社所属ボーイング式747-400D型JA8903は、2002年10月21日、日本航空株式会社の定期356便として福岡空港を離陸し、東京国際空港へ向け、巡航高度から降下中、浜松市南東約8nmの海上上空、高度約39,000ftにおいて、機体が動揺し、その際、乗客3名及び客室乗務員1名計4名が重傷、乗客18名及び客室乗務員11名計29名が軽傷を負いました。同機には、機長ほか乗務員14名、乗客541名(うち幼児3名を含む) 計556名が搭乗していました。同機は、機体が動揺した際、機内の一部が損傷しました。事故原因として、ウインドシアに遭遇した際の操縦特性を体得する機会がなかったことが挙げられています。

日付：2018年5月24日

2018年5月24日、日本航空632便(熊本空港発 東京国際空港行)が、離陸上昇中に左エンジンの不具合が発生したため、熊本空港に引き返しました。 また、熊本県上益城郡益城町にて、当該エンジンの部品の一部と見られる落下物が発見されました。国土交通省熊本空港事務所は、同県益城町で98個の金属片を回収したと発表。大半は同機から落下したものとみられ、病院の窓ガラスが損傷するなど5カ所で被害が確認されたそうです。

日付：2020年12月4日

2020年12月4日、那覇空港を離陸した日本航空904便（ボーイング777-200、JA8978（元JAS機材））の左エンジンに不具合が発生し、那覇空港へ引き返しました。到着後の検査において、左エンジンの一部ファンブレードやエンジンカウル（覆い）の損傷などが確認されました。乗客は「爆発音で目が覚めたら凄い揺れ」「九死に一生を得ました。これ、離陸直後だったから引き返せたけど、けっこう経ってからだったらと考えると恐ろしいです」「逃げたくても逃げれない恐怖は凄まじかった」と、機内で体験した恐怖を語っています。

日付：1982年9月17日
負傷者数： 39人

日本航空上海空港オーバーラン事故は、1982年9月17日に発生した航空事故です。上海虹橋国際空港から成田国際空港へ向かっていた日本航空792便（ダグラス DC-8-61）が離陸直後に油圧系統の異常に見舞われ空港へ引き返した。着陸時に同機は滑走路をオーバーランし、空港脇の土手に機体を激突させ中破。乗員乗客124人中39人が負傷した。

日付：1982年8月26日
負傷者：48人

南西航空石垣空港オーバーラン事故は、1982年（昭和57年）8月26日に発生した航空事故。那覇空港発石垣空港行の南西航空（現・日本トランスオーシャン航空）611便（ボーイング737-2Q3）が石垣空港への着陸時に、滑走路をオーバーランし大破、火災が発生した。乗員乗客138人中48人が重軽傷を負ったものの死者は出ませんでした。この事故は南西航空の歴史上最悪の事故になりました。

日付：1975年2月3日
負傷者：197人

日本航空機食中毒事件とは、1975年2月3日に日本航空のチャーター機内で発生した集団食中毒事件です。乗員乗客364人中197人が症状を訴え、うち144人が入院した。原因は朝食として配膳されたオムレツを扱ったコックの手がブドウ球菌に汚染されていたことが原因でした。この事件は、民間航空機史上最大の集団食中毒で、事件後、機内食の責任者であった職員が自殺しています。

日付：1970年10月13日
死者：1人

1970年10月13日、サンディエゴのサン・ミゲルPSA訓練所でパイパーPA-23アズテックによる訓練を行っていた日本航空の訓練機が、訓練中にスピンをおこして操縦不能となり墜落、搭乗していた訓練生が死亡する痛ましい事故が発生しました。

日付：1997年6月8日
死者：1人
負傷者：11人

日本航空MD11機乱高下事故とは、1997年6月8日に発生した航空事故です。香港発名古屋行きの日本航空706便MD-11型機が、名古屋空港への着陸進入中、志摩半島上空で自動操縦が外れた際に急激に機首が跳ね上がり機体が乱高下。乗員乗客180名中12名が重軽傷を負い、重傷の客室乗務員1名が1年8か月後に多臓器不全で死亡したため、人身死亡事故となりました。機長の操縦ミスが原因で、刑事裁判においては機長の刑事責任はないとされ波紋を呼びました。

日付：1969年6月24日
死者：3人

1969年6月24日、コンベア880-22M (JA8028, KIKYO) が、アメリカのモーゼスレイクにあるグラントカウンティ空港でワン・エンジン・クリティカル・カット・アウトの訓練中、急激な片滑りから滑走路を逸脱し、僅かに離陸したもののバランスを崩したまま墜落炎上し、搭乗員5名中3名が死亡するという事故が発生しました。

日付：1967年10月5日
死者：4人

1967年10月5日、山形空港付近の最上川で、低空にて訓練中の日本航空のビーチクラフトH18型機が、最上川に張ってあった渡し舟誘導用のロープに主脚を引っ掛け墜落した。これにより乗員4名の全員が死亡しました。

日付：1966年8月26日
死者：5人

1966年8月26日、コンベア880-22M（JA8030、銀座号）が羽田空港でワン・エンジン・クリティカル・カット・アウト（離陸時風下外側一発故障停止）の訓練中、急激な片滑りから滑走路を逸脱し、降着装置が破壊され墜落炎上し全損となり、乗員4名および運輸省航空局係官1名の全員が死亡する事故につながりました。

日付：2001年1月31日
負傷者：100人

2001年1月31日、羽田発那覇行きの日本航空907便ボーイング747-400D型機 (JA8904) と、釜山発成田行きの日本航空958便DC-10型機 (JA8546) が駿河湾上で異常接近し、衝突回避動作をとった907便で重軽傷者100名を出しました。衝突こそ免れたものの、航空管制官の複数のミスと、TCASの指示より管制指示（国土交通大臣の命令）を優先した機長の判断ミスが原因でした。これを機にTCASと管制指示が相反した場合の優先順位が明文化されることになりました。

日付：2024年1月2日
現場：東京都大田区東京国際空港C滑走路上
負傷者総数：15
死者総数：5

日本航空516便衝突炎上事故は、2024年1月2日、東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）で着陸した日本航空516便が海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突・炎上した航空事故です。516便には乗客367人と乗員12人の合わせて379人が搭乗しており、乗客14人が負傷しながらも全員が脱出した。海保機には6人が搭乗しており5人が死亡、機長が重傷を負いました。

日付： 1977年1月13日
場所：アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ国際空港
死者数：5人

日本航空アンカレッジ墜落事故は、1977年1月13日早朝、JALカーゴの貨物便がアメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ国際空港を離陸した直後に失速、墜落した事故です。死亡したアメリカ人機長の体内から多量のアルコールが検出されたことから、離陸時に正常な判断操作が出来なくなっていたことが事故原因とされており、貨物便ではあるものの、大型ジェット機による営業運航便の航空事故としては極めて稀な、運航乗務員の飲酒が原因の一つとされる墜落事故でした。

日付：1982年2月9日
現場：羽田空港沖の東京湾
死者数：24人
負傷者数：149人

日本航空350便墜落事故は、1982年2月9日に日本航空のダグラス DC-8-61型機が羽田空港沖に墜落した航空事故です。350便は福岡空港発・東京国際空港行の定期便で、乗員乗客174人中24人が死亡し149人が負傷しました。

日付： 1977年9月27日
場所： エルミナ
死者数：34人
負傷者数：45人

日本航空クアラルンプール墜落事故は、1977年9月27日に発生した航空事故です。この事故の翌日には、日本航空の同僚機が、日本赤軍によってハイジャックされた『ダッカ日航機ハイジャック事件』が発生したため、日本航空は2件の事故・事件の対応に苦慮したと伝えられています。

日付： 1952年4月9日
場所：伊豆大島三原山
死者数：37人

もく星号墜落事故は、1952年4月9日に日本航空のマーチン2-0-2型機が伊豆大島に墜落した航空事故である。事件原因にさまざまな憶測があり不可解な事故でした。

日付： 1972年11月28日
現場：ソ連 シェレメーチエヴォ国際空港
死者数：62人

日本航空446便は、デンマークのコペンハーゲン国際空港発、モスクワ経由、東京国際空港行きで、現地時間1972年11月28日午後7時51分（日本時間11月29日午前1時51分）にシェレメーチエヴォ国際空港を離陸した直後、100m 程度上昇した時点で失速し、滑走路端から 150m 地点の雪原に墜落し、機体は衝撃で破壊され火に包まれました。操縦乗務員6名、客室乗務員7名、日本航空職員1名、乗客62名の搭乗者計76名中、62名が死亡しました。