国：中国
2022年の販売台数：約133,000台

理想汽車は、北京市に本社を置く中華人民共和国の自動車メーカーで、中国新興EVメーカーの「御三家」の一つとされています。2019年12月、初の量産モデルであるPHEVのミドルサイズSUV「理想ONE」が、納車開始された。2021年10月、この車種のみで生産台数10万台に到達した。これは中国新興EVメーカーで3社目の到達となりました。

国：中国
2022年の販売台数：約152,000台

合衆新能源汽車（Hozon Auto）は、中華人民共和国の自動車メーカーで、哪吒汽車（Neta）のブランド名で新エネルギー車（NEV）の開発・販売を行っています。ブランド設立からの累計納車台数は24万255台で、10万台達成まで42ヶ月を要したのに対し、10万台から20万台までは8ヶ月で達成しています。

国：アメリカ

2020年にカーゴバン型の電気自動車「Eトランジット」を発表し、2万4000台の予約を受けて話題となったフォードは、電気自動車への投資は300億ドルを超え、2026年にEV販売台数を200万台以上にする計画です。2030年にEV率40%にすることを計画しており、EVを製造するための工場を増やし、電気自動車用のインフラを整備することで、EVの普及を促進しています。

国：中国
2022年の販売台数：約242,000台

東風汽車集団有限公司 は、中華人民共和国の国有自動車メーカー。 上海汽車、第一汽車と並ぶ中国の三大国有自動車メーカーのうちの一つです。また、上海汽車、第一汽車、長安汽車、奇瑞汽車と共に、中国自動車メーカーの「ビッグ5」のうちの一つでもあります。

国：中国
2022年の販売台数：約245,000台

深圳証券取引所に上場する、中国の自動車メーカーで、2012年には約190万台を生産し、第一汽車、東風汽車、上海汽車、奇瑞汽車と共に、中国自動車メーカーの「ビッグ5」の内の1社にあげられています。EADOシリーズとして、EADO EV-460、EADO DT、EADO Plusを展開しています。

国：中国
2022年の販売台数：約253,000台

奇瑞汽車は、中華人民共和国の自動車メーカーで、第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車と共に、中国自動車メーカーの「ビッグ5」の内の1社です。主力モデルであるスポーツ車（SUV）「瑞虎（ティゴ）8プロ」および「欧萌達（オモダ）5」を正式発表し、マレーシア市場に正式に再参入、2024年には電気自動車（EV）を発表する予定です。

国：ドイツ
2022年の販売台数：約253,000台

2025年までに販売台数の50%を電気自動車（BEV）にし50％をPHEVにする計画を立てているボルボは、2030年までに電気自動車（BEV）のみのブランドとなる計画です。

ボルボ・カーズは、電気自動車（EV）の開発や販売を重視する戦略を採っています。
彼らは、今後数年間で多くのEVを市場に投入する予定で、その一環として、既存の車種をEV化することも検討しています。


国：中国
2022年の販売台数：約256,000台

上海汽車集団は地方政府が所有する国有企業で略称上海汽車（SAIC）、中国国内で上場企業として最大の完成車メーカーであり、乗用車や商用車のほか、自動車部品も製造しています。中国政府のEV補助金の対象となる車種を開発し、EVの導入促進に努めており、EV用の充電インフラの拡大や、海外EV市場への進出も目指しています。

国：中国
2022年の販売台数：約287,000台

広州汽車集団は、中華人民共和国の自動車メーカーです。合弁ブランドの低迷とは対照的に、ここにきて販売台数が急増しているのが、EV（電気自動車）を主力とする広汽集団の独自ブランド「広汽埃安（広汽アイオン）」。広汽アイオンのEVは価格性能比の高さを売り物にしています。

本社所在地： オランダ; アムステルダム
2022年の販売台数：約335,000台

ルノー・日産・三菱アライアンスは、ラテンアメリカ、インド及び欧州において、事業面で高い価値を創造するプロジェクトで、各社の新しい取り組みにパートナーが参加可能となる、戦略的な機敏性の向上を目指し、リバランスされたルノーグループ・日産間の株式相互保有と強化されたアライアンスのガバナンスを共有することを目的としています。新たな協力的ビジネスモデルを通して、メンバー各社の強みを活かし、互いの戦略を補完し合うことで、競争力と収益性を高めることを目指しています。

国：ドイツ
2022年の販売台数：約337,000台

メルセデス・ベンツ・グループAGは、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルトに本拠を置く多国籍自動車企業です。2025年までに全てのモデルで電気自動車を販売する予定で、2030年までに電気自動車率100%を目指した計画を立てています。また、持続可能性を推進するために、燃料電池技術の開発や再生可能エネルギーの活用なども重視しており、さらに、EVの充電インフラの拡大や、EVでの移動の普及促進に努める取り組みも行っています。