1951年7月15日、梅雨前線による長雨により飯田線浦川駅-佐久間駅間が不通に。国鉄はバスによる代行輸送を行うことを決め、浦川駅に到着した電車の乗客を2台の小型バスに分乗させて佐久間駅へと向かわせました。このバスの1台が、浦川町下川合地内の原田橋西側の手前100m付近の県道のカーブに差し掛かったところ、路肩が崩れ20m下の増水した天竜川へ転落。バスの運転手、運転助手、乗客5人は助かりましたが、28人前後が濁流に呑まれたまま行方不明となりました。潜水夫も動員され捜索が行われましたが、バスの車体すら発見できませんでした。事故から3年経った1954年8月に、車体が水泳中の兄弟により発見され、車内から人骨も発見されました。最終的な死者数が不明である理由は、代行バスという不特定多数の乗客を乗せていたため正確な被害者の数が分からないことによるもので、被害者は30名以上とする説もあります。

日付：1985年（昭和60年）1月28日
時間：5時45分
場所：長野県長野市信更町下平（笹平ダム）
死者：25人
重軽傷：8人

1985年1月28日、日本福祉大学の学生ら総勢46名を乗せた三重交通バスは、1月28日から1月30日まで、体育科の授業の一環としてスキー教室を実施するため、北志賀高原の竜王スキー場へ向かいます。事故発生時刻は午前5時45分。犀川に架けられた大安寺橋にさしかかる手前の左カーブで、バスはガードレールを破り水深4メートル、水温4度という極寒の犀川に転落。転落地点は下流に建設された笹平ダムのダム湖でした。総勢46名のうち、乗客の大学生22名、教員1名、運転手ら2名、合計25名の命が失われました。助かった21名のうち8名も重軽傷を負いました。

日付：1989年（平成元年）7月16日
時間：15時30分頃
場所：越前町玉川の国道305号
死者：15人

1989年（平成元年）7月16日15時30分頃、越前町玉川の国道305号で高さ40 m（推定重量1,500 t）にわたる大規模な岩盤崩落が発生、落石防止用の覆道を突き破って、現場を走行中のマイクロバスを押し潰しました。この事故でバスに乗っていた15人全員が死亡。事故の瞬間はバスの後方を走っていた乗用車により偶然ビデオ撮影されており、轟音とともにバスが一瞬で押しつぶされる瞬間が写っており、テレビで報道されると視聴者に大きな衝撃を与えました。

日付：1996年2月10日
時間：8時10分頃
場所：北海道後志管内古平郡古平町
死者：20人

北海道の余市町と古平町を結ぶ豊浜トンネルで2月10日朝、古平町側のトンネル入口付近の岩盤が崩落しました。トンネル内を走行中だった路線バスと乗用車1台が直撃を受けた。崩れた岩盤を取り除く作業は難航し、4回にわたる発破作業で1週間後にようやく取り除くことができたが、2台に乗っていた20人全員の死亡が確認されました。

日付：1995年8月10日
時間：午前8時25分頃
場所：神奈川県足柄上郡山北町向原の東名高速道路上り線（御殿場～大井松田間）
死者：3人
負傷者：41人

1995年8月10日午前8時25分頃、神奈川県足柄上郡山北町向原の東名高速道路上り線（御殿場～大井松田間）で、追越車線を走っていた大阪府羽曳野市の運送会社のトラックが、左から2番目の走行車線を走行していた岳南鉄道の観光バスの右後方に追突。観光バスはバランスを崩し右側側壁に衝突したのち左側側壁に激突、屋根が外れるなど大破した。観光バスには、静岡県富士市の公民館主催により、東京のガスの科学館や葛西臨海水族園に向かう富士市立伝法小学校の4年生から6年生の児童38名と市職員、バスガイドら43名が乗っており、このうち4年生の男子児童（9歳）と市職員の男性（30歳）、バスガイドの女性（29歳）の3名が首を強く打つなどして死亡、この他の乗員乗客と、トラックの運転手が重軽傷を負いました。

日付：1950年4月14日
場所：神奈川県横須賀市の県道鎌倉三崎線（現・国道134号）
死者：50人

1950年4月14日、神奈川県横須賀市の県道鎌倉三崎線（現・国道134号）を走行中の京浜急行電鉄（現・京浜急行バス）が運行するトレーラーバス（日野自動車製）で客車が全焼する事故が発生しました。運転席と客席が分離されていた構造から運転士が火災に気付くのが遅れ、結果的に50名近い死傷者を出す惨事となってしまいました。この事故により安全性に疑問が持たれ、さらに単車大型バスの量産が本格化したことから、トレーラーバスは使用されなくなりました。

日付：2012年（平成24年）4月29日
時間：4時40分頃
場所：群馬県藤岡市岡之郷
　　（関越自動車道上り車線）
死者：7人
負傷者：39人