運行会社：東京九州フェリー
航路：横須賀港（横須賀新港埠頭）←→新門司港
運行距離：976km
所要時間：21時間15分（1泊2日 新門司行き）

外観の特徴でもある垂直船首や近接２軸推進システム等の採用により在来船と比べて約６％の省エネルギー化を実現、SOx排出規制に対応する排気ガス浄化装置（スクラバー）を建造時から搭載する高速フェリーで、横須賀～新門司間を約21時間で日曜日以外の毎日運航しています。

運行会社：新日本海フェリー
航路：新潟港←→小樽港
運行距離：692km
所要時間：16時間(1泊2日　新潟行き)

新潟港と、北海道の小樽港をつなぐ　あざれあは、席・客室は、リーズナブルな2段ベッド大部屋タイプからスイートタイプまで選ぶことができます。露天風呂やウィズペットルーム・ドッグラン等をそなえており、さまざまな旅のスタイルに合わせてクルージングを楽しむことができます。

運行会社：フェリーさんふらわあ
航路：大阪港（南港コスモフェリーターミナル）←→別府港
運行距離：425km
所要時間：11時間50分（1泊2日 別府行き）

さんふらわあ こばるとは、フェリーさんふらわあが運航するフェリーで、大阪港（大阪南港コスモフェリーターミナル）と別府港と結ぶ航路に就航しています。外見上の大きな特徴として、瀬戸内海航路の大型フェリーでは主流だった車両甲板の大きな換気口がなくなり、外から車両甲板の見えない構造になりました。その後に就航した瀬戸内海の大型フェリーにもこれは踏襲されています。

運行会社：新日本海フェリー
航路：敦賀港←→苫小牧東港
運行距離：948km
所要時間：19時間30分（1泊2日 苫小牧東行き）

すずらんは、新日本海フェリーが運航しているフェリーで、船名は北海道を代表する花であるスズランからきています。「大自然に包まれるかのような開放感と落ち着きのある船内」をデザインコンセプトとしています。

運行会社：マルエーフェリー
航路：鹿児島新港←→奄美大島名瀬新港←→徳之島亀徳港←→沖永良部島和泊港←→与論島与論港←→本部港←→那覇港（那覇埠頭）
運行距離：735km
運行時間：25時間（1泊2日 那覇行き）

きめ細かい配慮のバリアフリーと白を基調とした北欧風の船内が特徴で、フェリーあけぼのと比較し、特等・一等室を減らして二等室を増やしています。二等洋室（寝台A）には、鹿児島 - 沖縄航路としては初めてシングルルームおよびセパレート式二段ベットが導入されています。

運行会社：十島村
航路：鹿児島本港南埠頭←→口之島←→中之島←→平島←→諏訪之瀬島←→悪石島←→小宝島←→宝島←→奄美大島名瀬新港
運行距離：427km
運行時間：15時間20分（1泊2日 名瀬行き）

フェリーとしまは、鹿児島県鹿児島郡十島村が運航していたフェリー。鹿児島港（鹿児島市）からトカラ列島の各島を経由し、奄美大島の名瀬港（奄美市）を結びました。十島航路の運航は2018年4月よりフェリーとしま2に引き継がれています。

運行会社：新日本海フェリー
航路：舞鶴港←→小樽港
運行距離：1,061km
運行時間：20時間15分（1泊2日 小樽行き）

「あかしあ」は国内長距離フェリーで最速となる30.5ノットの航海速力を発揮し、京都府の舞鶴港と北海道の小樽港を約21時間で結びます。スイートルーム・デラックスルームは全て各室専用のテラス付きタイプで、お部屋にいながら日本海の潮風を感じられます。国内長距離フェリー最大となる全長224.8ｍの船体とCRP配置ハイブリッド型ポッド推進システムの採用により、推進抵抗の大幅削減とエネルギー効率の向上が可能となり、高性能でありながら環境と地球資源に配慮した次世代型のフェリーです。

運行会社：宮崎カーフェリー
航路：神戸港（三宮フェリーターミナル）←→宮崎港
運行距離：495km
運行時間：12時間20分（1泊2日 宮崎行き）

九州の宮崎と関西の神戸を結ぶ神戸エキスプレスは、マイカーやオートバイでの乗船も可能です。ファミリー向けや大学生向けのお得なプランもあります。神戸や宮崎の街を海から眺める事が出来る上、充実した船内設備があり、鉄道や車、飛行機とは違った旅を味わえる魅力があります。