運用者：日本国有鉄道/東海旅客鉄道/西日本旅客鉄道
製造所：日本車輌製造/川崎車輛/川崎重工業/汽車製造/近畿車輛/日立製作所/東急車輛製造
製造年：1964年 - 1986年
製造数：224編成3,216両
運用開始：1964年10月1日
運用終了：2008年11月30日（定期運用）
引退：1999年9月18日（東海道新幹線）/2008年12月14日（R編成）
投入先 東海道・山陽新幹線

1964年10月1日、世界初といえる本格的な高速鉄道が開業しました。東京～新大阪間515.4kmを結ぶ、日本の東海道新幹線です。このとき導入された初代の新幹線電車は、のちに「0系」と呼ばれるようになりました。まんまるなフォルムと、くりんとした目は「かわいい」と好評で、今でも根強い人気を誇っています。

運用者：東海旅客鉄道/西日本旅客鉄道
製造所：日本車輌製造（J・F編成）/日立製作所笠戸事業所（J・F編成）/川崎重工業（J・F編成）/近畿車輛（J編成）
製造年：1990年（先行試作車）/1992年 - 1998年
製造数：70編成1,120両
運用開始：1992年3月14日
運用終了：2012年3月13日（定期運転）
引退：2012年3月16日（さよなら運転）
廃車：2012年10月20日
投入先：東海道・山陽新幹線

東海道・山陽新幹線の300系電車は、新幹線をさらに速くする高速化の先駆けとなった車両です。国鉄分割民営化により東海道新幹線の運営を引き継いだJR東海が開発し、1992年にデビュー。アルミ合金車体の採用による軽量化、優れた空力特性を備えた車体形状のほか、新幹線として初めてボルスタレス台車、VVVFインバータ制御、回生ブレーキなど多くの技術が盛り込まれ、当時220km/hだった東海道新幹線の最高速度を50km/hも引き上げて270km/hで走り、3時間近くかかっていた東京～新大阪間を2時間30分に縮めました。

運用者：東日本旅客鉄道
製造所：川崎重工業車両カンパニー/日立製作所笠戸事業所
製造年：1997年 - 2003年
製造数：26編成208両
運用開始：1997年12月20日
運用終了：2021年10月1日（定期運行）
引退：2021年10月17日（臨時列車）
投入先：東北・上越新幹線

E4系新幹線は1994年、E1系に次ぐオール2階建て新幹線として登場しました。8両編成を基本に2編成併結の16両編成でも運転され、E4系同士のほか、E3系山形新幹線「つばさ」との併結運転も行われました。E5系の登場以降は上越新幹線での運用が中心となり、2014年には帯色が黄色からピンクに変更されました。最後の2階建て新幹線としてファンから根強く愛されています。

運用者：東日本旅客鉄道（E5系）/北海道旅客鉄道（H5系）
製造所：川崎重工業車両カンパニー/日立製作所笠戸事業所
製造年：2009年 - （E5系）/2014年 - （H5系）
製造数：E5系: 46編成460両/H5系: 4編成40両
運用開始：2011年3月5日（E5系）/2016年3月26日（H5系）
投入先：東北・北海道新幹線

JR東日本所有車両がE5系、JR北海道所有車両がH5系。代表的な東北新幹線「はやぶさ」は、2011年当時の国内営業最高速度300km/hで運転を開始し、2013年からは最高速度320km/hで運転しています。塗装もE2系から大きく変化。「未来」や「先進性」をイメージさせる色として、青みがかった緑と、ややグレーに近い白、そしてピンクの帯が特徴的です。このほか、フルアクティブサスペンションを10両編成の全車両に搭載。カーブを走るときに車体を傾けて遠心力を弱めるシステムも導入し、乗り心地の改善を図っています。

運用者：東日本旅客鉄道（E7系）/西日本旅客鉄道（W7系）
製造所：川崎重工業車両カンパニー、日立製作所笠戸事業所、総合車両製作所横浜事業所（E7系）、近畿車輛（W7系）
製造年：2013年 -
製造数：33編成396両（F編成）/13編成156両（W編成）
運用開始：2014年3月15日（北陸新幹線）/2019年3月16日（上越新幹線）
投入先：上越・北陸新幹線

北陸新幹線「E7系」「W7系」とは、JR東日本とJR西日本の共同開発により、2015年3月14日の金沢延伸開業でデビューした列車を指します。この延長により東京～金沢間のアクセス性が高まり、都心から北陸への旅行がより身近なものとなりました。インテリアデザインは「洗練さ」と「ゆとり・解放感」をコンセプトに設計され、グリーン車やグランクラスの設置により、快適性が追求され、高い人気を誇っています。

運用者：西日本旅客鉄道
製造所：川崎重工業、近畿車輛、日立製作所笠戸事業所、日本車輌製造
製造年：1996年（量産先行車）、1997年 - 1998年（量産車）
製造数：144両
投入先：山陽・東海道新幹線

新幹線500系電車は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する新幹線電車で、1997年3月22日のダイヤ改正で営業運転を開始しました。特徴的なデザインはドイツの工業デザイナー、アレクサンダー・ノイマイスター氏が手掛けた。同氏はドイツやスペインの高速鉄道の車両にも携わっている。車体のカラーリングについてもJR西日本のコーポレートカラーの青が基調で、それまでの東海道・山陽新幹線とはかなり印象が異なっています。戦闘機の風防を思わせる運転室の窓の形もユニークで根強い人気を誇っています。