種類：団体専用列車
現況：運行中
運行開始：2017年6月17日
起点：下関駅・大阪駅・京都駅
終点：下関駅・大阪駅・京都駅

東海道本線・山陽本線・呉線・山陰本線・山口線

TWILIGHT EXPRESS 瑞風は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行する周遊型寝台列車（クルーズトレイン）で、京阪神地区と山陰・山陽地区間で運行されています。列車名の「瑞風」とは「みずみずしい風」のことで、「吉兆をあらわすめでたい風」という意味を併せもちます。加えて、稲穂が豊かに実る日本の美称として「瑞穂の国」というものがあり、そこに新しい「トワイライトエクスプレス」という風が幸せを運んでくる、という情景をイメージしています。ダイニングカーで提供される料理はフードコラムニストの門上武司がプロデュースし、村田吉弘（和食料亭「菊乃井」三代目主人）、米田肇（レストラン「HAJIME」オーナーシェフ）が監修。2017年（平成29年）度グッドデザイン・ベスト100を受賞しています。

種類：団体専用列車
現況：運行中
運行開始：2013年10月15日
起点：博多駅
終点：博多駅

3泊4日コースと1泊2日コースをそれぞれ週に1回ずつ運行し、半年ごとにコースが変更される。1人あたりの価格は1泊2日で15万円 - 40万円（車中泊）、3泊4日で38万円 - 95万円（車中2泊・旅館1泊）で、関東・関西など国内観光客やアジアの富裕層の利用を見込んでいます。

手間ひまかけて作られた世界にひとつだけの車両、想いを受け継いだその土地を代表する食の匠により愛情を込めてつくられた最高の料理、立ち寄り先での地域の皆さまの心温まるおもてなし、そしてクルーとのふれあい、これら一つひとつのめぐり逢いこそが、「ななつ星」の旅の最大の魅力です。

種類：寝台特別急行列車
現況：運行終了
起点：上野駅
終点：札幌駅
平均所要時間：約16時間00分

上野駅 - 大宮駅 - 宇都宮駅 - 郡山駅 - 福島駅 - 仙台駅 - （一ノ関駅） - （盛岡駅） - 函館駅 - 森駅 - 八雲駅 - 長万部駅 - 洞爺駅 - 伊達紋別駅 - 東室蘭駅 - 登別駅 - 苫小牧駅 - 南千歳駅 - 札幌駅

本州と北海道を乗り換えなしで直結する寝台特急列車としては、1988年3月13日から「北斗星」が、1989年7月21日から「トワイライトエクスプレス」が運行されていた。これらの列車はいずれも高い支持を得ていたが、カシオペアはさらなる高水準のサービスを提供するフラグシップトレインとして、全客室を2名用A寝台個室とするなど、JR東日本が新規に製造したE26系客車を投入し、1999年7月16日（上野発）・17日（札幌発）から運行開始。2015年3月14日に寝台特急「北斗星」が定期運行を終了し[JR東 2][JR北 3]、同年8月21日（上野発）・22日（札幌発）に臨時運行を終了して以降、上野駅を起点・終点とする唯一の寝台特急であり、日本の一般利用の寝台特急では唯一機関車牽引で運行する列車であした。

種類：寝台特別急行列車
現況：運行中
起点：東京駅
終点：高松駅
営業距離：
804.7 km (500.0 mi)（東京 - 高松間）
848.7 km (527.4 mi)（東京 - 高松 - 琴平間））
平均所要時間：約9時間30分

東京駅 ‐ 横浜駅 - 熱海駅 - 沼津駅 - 富士駅 - 静岡駅 - （浜松駅） - 〔大阪駅〕 - 〔三ノ宮駅〕 - 姫路駅 - 岡山駅 - 児島駅 - 坂出駅 - 高松駅

（　）は下り列車のみ停車。〔　〕は上り列車のみ停車。

「サンライズ瀬戸」は、1998年7月10日に、それまで24系25形客車によって東京駅 - 高松駅間で一往復運転していた寝台特急「瀬戸」を、新たに製造した285系電車に置き換えて運転を開始した列車です。「瀬戸」では全区間単独運転であったが、東京駅 - 岡山駅間は同じく寝台特急「出雲」から置き換えられた「サンライズ出雲」とともに併結運転されるようになりました。東海道本線(支線を除く)を全線走破し、なおかつJR3社以上(4社)（東日本・東海・西日本・四国）の区間を跨いで運行する唯一の旅客列車です。

種類：寝台特別急行列車
現況：運行中
起点：東京駅
終点：出雲市駅
営業距離：953.6 km (592.5 mi)（東京 - 出雲市間）
平均所要時間：約12時間