1958年型のフェラーリ250テスタロッサはスクーデリア・フェラーリが開発したモデル。市販型(19台)と、ワークス(15台)が生産されました。

1954年型フェラーリ375プラスに搭載されるエンジンは、60度V型12気筒となっており、最高出力は243 kW (330 hp) at 6000 rpmを発揮します。

アストンマーチンDBR1に搭載されるエンジンは、アストンマーティン直列6気筒となっています。サスペンションはトーションバー＆トレーリングアームを採用しました。

1967年型フェラーリ275GTB4に搭載されるエンジンは水冷60度V12DOHCとなっています。最高出力は300PS/8,000rpm、最大トルクは30.0kg/6,000rpmを発揮します。

フェラーリ250 GTO は、1962～1963年まで36台生産されたモデル。カムシャフト(テスタロッサと同一)や特別な排気系を採用し、出力は300HP/7500RPMを発揮します。

1954年型メルセデス・ベンツW196Rに搭載されるエンジンは、直列8気筒となっており、最高出力は、290PSを発揮します。

ブガッティが1934～1940年まで、710台生産したタイプ57。搭載したDOHC直列8気筒エンジンは135PSを発生し、最高速度は153km/hを達成したといわれています。

1957年型フェラーリ250テスタロッサは、フロントにV型12気筒エンジンを搭載するモデル。赤いシリンダーヘッドカバーが採用されたことで、テスタロッサ(赤い頭)と名付けられました。

1957年製フェラーリ335 Sに搭載されるエンジンは12気筒レーシング・エンジン。1957年に開催されたル・マン24時間では、 周回平均速度が200 km/hを超える記録が残っています。

1963年型フェラーリ250GTOに搭載されるエンジンは、2953ccの4サイクルエンジンとなっており、組み合わせるミッションは、5速MTとなっています。最高出力は280ps/7500 （DIN）rpm、最大トルクは、30.0kg・m/5500 （DIN）rpmを発揮します。

日産のラインナップの中でも、GT-R ニスモは高級スポーツカー。搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCツインターボ、組み合わせるミッションは6ATとなっています。最高出力は600ps(441kW)/6800rpm、最大トルクは66.5kg・m(652N・m)/3600～5600rpmを発揮します。

トヨタのラインナップの中でも、センチュリーは特別な1台。エンジンは、V型8気筒+モーター、組み合わせるミッションはCVT（無段変速車）となっています。最高出力は381ps(280kW)/6200rpm、最大トルクは、52.0kg・m(510N・m)/4000rpmを発揮します。