S660はホンダが本格的スポーツカーに拘って開発したモデル。旋回性能を追求し、660cc水冷直列3気筒横置DOHCターボエンジンをMRレイアウトに搭載しました。

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トランスミッション：6MT

コンパクトなボディと大きな室内空間を両立させたプジョー「208」は、軽量化を追求したモデルです。5ドアのスタイルには1199cc直列3気筒DOHCエンジンが採用されました。

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トランスミッション：5MT

フィットはホンダのスモールカーをけん引する人気のモデル。ラインナップの中でもRS ホンダセンシングは1500㏄直噴DOHC i‐VTECエンジンを搭載したスポーティーなモデルです。

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トランスミッション：6MT

ヴィッツはトヨタのコンパクトカーの中でも売れ筋となっているモデルです。ラインナップの中でもGRスポーツは、レースでの戦闘力をアップさせる機能を表現したグレードとなっています。

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トランスミッション：5MT

12代目カローラシリーズから登場したカローラスポーツは、初代コネクティッドカー。ラインナップの中でもG X は、1.2L直噴ターボエンジンを搭載し、トランスミッションは6MTを組み合わせます。

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トランスミッション：6MT

CX‐3はマツダのコンパクトクロスオーバーSUV。ラインナップの中でも20Sは、SKYACTIV‐G 2.0（水冷直列4気筒DOHC16バルブ）を搭載します。

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トランスミッション：6MT

スモールカー・アップ！は、フォルクスワーゲンの中でも最もコンパクトなモデルです。ラインナップの中でもGTIは、グリルに描かれたレッド・ストライプやタータンチェックを施したシートなどGTIのイメージは受け継がれています。

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トランスミッション：6MT

ミニバンを彷彿させるデザインを施したノートは日産が誇るコンパクトカーです。多彩なラインナップの中でもニスモSは、スポーティーなデザインを施したグレードです。

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トランスミッション：5MT

BMWグループから登場した3代目・MINI。ラインアップは、レギュラーグレードとなる3ドアのハッチバック、5人乗りで5ドアのハッチバック、4ドアのクロスオーバーなどがあります。

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トランスミッション：6MT

カングーは、個性的なエクステリアデザインに加え、利便性が高いユーティリティを採用したモデル。カングーは、日本でルノーが手掛けるモデルの中で、50％を占める人気です。ランナップの中でも、ゼンは標準的なグレードです。

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トランスミッション：6MT

4代目・ロードスターは、マツダの最新のテクノロジーを注ぎ込んだモデルです。ラインアップの中でもSはベーシックモデルで、軽快さに加え、開放感にも拘りました。フロントミッドシップレイアウトに搭載された直噴1500ccガソリンエンジン「SKYACTIV‐G 1.5」によって、フロントとリヤの重量配分は50：50を実現。

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トランスミッション：6MT