2003年に発売されたCBR600RRは、599ccの水冷並列4気筒DOHCエンジンを搭載し、エンジン出力は輸出仕様におよばなかったですが、圧倒的なパフォーマンスを発揮。2005年のモデルチェンジでは軽量化、2007年はフルモデルチェンジでABS仕様を追加、2013年にカウルデザイン変更しマイナーチェンジしました。

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原動機種類：4ストローク

ホンダ CB1000 SUPER FOURは、第29回東京モーターショーでお披露目された後、翌年に発売されたモデル。ダブルクレードルのフレームに998ccの水冷4ストDOHC直列4気筒エンジンを搭載しました。トラディショナルなスタイルを維持しながら、最新の装備が用意されたロードスポーツに仕上がりました。

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原動機種類：4ストローク

YZR500のレプリカモデルとして開発されたRZV500Rは、499ccの水冷2ストロークV4エンジンを搭載したモデル。排気デバイス（YPVS）に加え、ベンチレーテッドタイプのディスクブレーキを採用し、走りに徹した仕様となっていました。YZR500のレプリカらしく、ハイパフォーマンスな走りを見せつけました。

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原動機種類：2ストローク

FZR1000は並列4気筒エンジンGENESISエンジンを搭載するリッタースポーツバイク。1989年、デルタボックスのフレーム形状を刷新しました。1990年モデルでは初期荷重調整機構を搭載したフロントフォークを採用しました。1991年、デザインを変更し、倒立フォークを装着しました。

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原動機種類：4ストローク

1998年に登場し、峠道などで活躍できるバイクとして人気となったYZF-R1。今では珍しい吸気は3、排気は2の5バルブ方式の水冷4気筒DOHC5バルブエンジンを搭載していました。2015年のモデルは、MotoGP用YZR-M1を意識した最速マシーンに変貌。レース用マシーンのYZF-R1Mは、2015年の鈴鹿8耐で優勝し、その後、4連覇を果たしました。

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原動機種類：4ストローク

2009年に発表したグラディウスは、スポーツネイキッドモデル。エレガントなトラスフレームに645ccの水冷V型2気筒エンジンを搭載し、中低速域のトルクを太くして、Vツインならではの鼓動感と扱いやすさを演出しました。個性的なヘッドライトをはじめ、タンクカバー、テールライトが、スムーズな曲面で構成され美しいです。

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原動機種類：4ストローク

GSX-R750の限定仕様車・GSX-R750Rがランキング3位になりました。1986年に登場したGSX-R750Rは、ヨシムラカラーを身にまとい、乾式クラッチやステアリングダンバーを装備していました。1989年に登場したGSX-R750Rは、クロスミッションに加え、大口径キャブレター(φ40)、ワイドなリアタイヤ(170mm)などを採用し、レースを意識したモデルとなっていました。おすすめの中古バイクです。

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原動機種類：4ストローク

ランキング2位に輝いたカワサキ GPZ900R Ninjaは、1993年に行われたパリショーでお披露目され、翌年、販売が開始されました。GPZ900Rに採用された水冷の並列4気筒DOHCエンジンと優れた空力を発揮するカウリングの性能もあって、大排気量マシーンを凌駕するパフォーマンスを見せつけました。1990モデルでは、17インチのフロントホイール、41φのフロントフォーク・インナーチューブを採用して、メーターやミラーも刷新されました。おすすめの中古バイクです。

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原動機種類：4ストローク