2010年登場したPCXは、水冷4スト単気筒エンジンを搭載したバイク。18年にフルモデルチェンジし、流れるような曲面のデザインが施されました。スマートキーシステム、アクセサリーソケットを採用。

選び方のポイントをチェックできるデータは次の通りです。

最大トルク（kgf･m）：1.2
最大トルク回転数（rpm）：5000
スクーター

NMAXは、MAXシリーズらしいスタイルと走りに加え、原付二種というお手軽さで人気。BLUE CORE（ブルーコア）エンジンを搭載し、優れた走りや燃費、環境性能を実現しました。

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最大トルク（kgf･m）：1.2
最大トルク回転数（rpm）：7250
スクーター

スズキ SWISHは124ccの空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載するスクーター。LED化された灯火類、USB電源ソケットを採用しました。

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最大トルク（kgf･m）：1
最大トルク回転数（rpm）：6000
スクーター

アウトドアレジャーに使えそうな期待感があるクロスカブは、2013年に登場。2018年．スタイルは踏襲し、サイズが変更されたチェーンが採用され新型モデルとして販売されました。

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最大トルク（kgf･m）：0.87
最大トルク回転数（rpm）：5500
カウルなし

V-Strom 250はスズキの250ccクラスのアドベンチャーバイク。個性的なフロントフェンダーが装着され、GSX250Rと同じ水冷並列2気筒エンジンを採用しました。

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最大トルク（kgf･m）：2.2
最大トルク回転数（rpm）：6500
シールド付き

CRF250Mはスーパーモタードスタイルのモデル。CRF250Lがベースとなっており、オンロードタイヤを履かせ、大型化した強化ディスクブレーキ、サスの変更などを採用しました。

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最大トルク（kgf･m）：2.3
最大トルク回転数（rpm）：6750
カウルなし

GSX250Rは、フルカウルに加え、低めのハンドルを採用したスポーツバイク。GSR250がベースの248cc水冷並列2気筒エンジンを搭載、ハイパフォーマンスを発揮します。

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最大トルク（kgf･m）：2.2
最大トルク回転数（rpm）：6500
カウル付き

ニンジャ400は250と共通のプラットフォームの兄弟車です。2018年には標準装備としてABSが用意され、LED化したヘッドライトが採用されました。

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最大トルク（kgf･m）：3.9
最大トルク回転数（rpm）：8000
カウル付き

ドラッグスターを彷彿させるBOLTは、シンプルなスタイルで、ショートライドを楽しむために誕生したバイク。クレードルフレームに空冷Vツインエンジンを搭載し、心地よい振動をライダーに伝えます。
Rスペックは、ABSやリアサスにリザーバータンクを装備します。2017年にマイナーチェンジが行われ、フランジレス化された燃料タンクを採用し、容量が1L多くなりました。

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最大トルク（kgf･m）：8.2
最大トルク回転数（rpm） ：3000
カウルなし

ヤマハ　SCR950は、荒れた道を走行するために開発されたスクランブラーのカテゴリーに分類されるバイク。独自に設計されたリアフレームに装着されるシートはフラットで、幅広いバーハンドルも印象的です。ダブルクレードルフレームに空冷60°V型2気筒エンジンを搭載し、ベルト駆動や5段ミッション、17インチのリヤホイールを採用しました。

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最大トルク（kgf･m）：8.2
最大トルク回転数（rpm）：3000
カウルなし

カワサキZ900RSは、Z1彷彿させるレトロスポーツネイキッド。2017年、東京モーターショーでお披露目され、同年から発売をスタート。海外モデルのZ900がベースとなっており、水冷エンジンを搭載されていますが、空冷だったZ1のイメージを継承するために、放熱フィンがシリンダーヘッドに採用されています。ABSをはじめ、ヘッドライト(LED)や、トラクションコントロールといった最新の装備も採用。

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最大トルク（kgf･m）：10
最大トルク回転数（rpm）：6500
カウルなし

ヤマハ XSR900は845ccのエンジンを採用したMT-09をベースにレトロなデザインが施されたモデル。インターモト2018（ドイツ・ケルン）で欧州の2019年モデルがお披露目されました。個性的なMT-09とは異なり、伝統的なバイクのデザインに近いことから、ネオレトロの旗振り役としてヒットしました。


選び方のポイントをチェックできるデータは次の通りです。

最大トルク（kgf･m）：8.9
最大トルク回転数（rpm）：8,500
カウルなし